G341線環縣（二十里溝口）至車路崾峴（甘寧界），項目主線長78.915公里，三條連接線長18.469公里。主要項目包含劉園子特大橋、新莊壕大橋、常家灣隧道、井掌隧道。其中常家灣隧道位于環縣車道鎮雙廟村，是整個二車公路項目重要的控制性工程之一，進口位于廟灣里村，出口位于雙廟村，隧道為左右分離式的雙洞長隧道，左線全長1541m，右線全長1626m，隧道最大埋深120m，全線均為V級圍巖。安徽佳樂濕噴臺車 HSC-3015C在2019年4月發貨并進駐項目現場，對項目的順利按時貫通發揮了巨大的作用。2020年9月3日常家灣隧道左線貫通。

東環高速鐵山隧道口位于福建龍巖市新羅區林邦村。作為該標段控制性工程，鐵山隧道全長1022米，隧道進口均采用大管棚進洞和端墻式洞門結構，其中，主洞凈寬10.25米，緊急停車帶凈寬13.25米，隧道凈寬5米，自2017年12月項目開工以來，總長分別為1公里的左右幅隧道分別開挖120米和140米，預計2020年底，隧道全面完工。安徽佳樂HSC-3015C濕噴臺于2019年3月9日進場。在此期間，安徽佳樂濕噴臺車運轉穩定，性能優良，保證了施工進度。

麗江至香格里拉鐵路工程由中國鐵路總公司和云南省以《中國鐵路總公司云南省人民政府關于新建麗江至香格里拉鐵路初步設計的批復》（鐵總辦函〔2014〕1030號）批準建設 ，項目業主為滇西鐵路有限責任公司，主要工程內容有路基172m；站場1座，為萬拉木站；橋梁3座共568.02m，分別為萬拉木雙線大橋357.60m（2（2×24+（64+120+64）連續剛構+2×24））、沖江河1號中橋110.97m（3×32）、沖江河2號中橋99.45m（1×24＋2×32）；隧道3.5座共17990m，分別為花椒坡隧道（不含1號橫洞工區）4560m、萬拉木隧道4822m、小馬廠隧道1553m、交尼山隧道7055m。

幾內亞達比隆港（Port of Dapilon）至圣圖（Santou）礦區專用鐵路（達圣鐵路）位于幾內亞西北部博凱區和金迪亞區境內。線路全長約135公里，全線橋梁有23座，隧道2座，設車站6座。達圣鐵路是贏聯盟圣圖礦區開采運輸的配套工程，也是服務于河南國際等沿途鋁土礦企業的重要基礎設施。2019年12月14日安徽佳樂雙噴頭工程底盤濕噴機進場。

大臨鐵路北起楚雄州祿豐縣廣通鎮至大理州的大理站，經巍山縣，跨越瀾滄江，再經云縣至臨翔區，全長202.095公里。整條大臨鐵路建設中臨滄段四標段的紅豆山隧道，它的修建難度超過大臨鐵路中任何一個隧道。紅豆山隧道是大臨鐵路全線控制性工程，全長10616米，隧道進口位于鳳慶縣腰街鄉，出口至云縣茂蘭鎮多依村，是大臨鐵路的第二長隧道，臨滄市境內在建的最長隧道。隧道穿越無量山脈，因山體巖層復雜多變、涌水量大、地層內夾雜有害氣體，被稱為大臨鐵路“最難打的隧道”。2018年9月30日，安徽佳樂雙噴頭濕噴機入場，為隧道的順利貫通奠定了基礎。

廈沙高速公路廈全長241公里，其中，沙縣段全長約23.65公里，起于南陽大基村樂厝，終點沙縣際口。廈沙高速公路A8標段在南陽鄉境內，全長9.85公里，除羅巖山隧道外，還設有互通口、涵洞、橋梁和路基。經過兩年多的建設，廈沙高速公路A8標段主線橋梁工程全部完成，路基整形移交2.9公里。羅巖山隧道的全線貫通，為廈沙線（三明段）順利通車奠定了基礎。安徽佳樂設備于2015年12月進場。

太原至焦作城際鐵路縱跨山西、河南兩省，線路長度358.761km,其中山西省境內325350km,本工程位于山西晉城市高平市東南部，主要工程在隧道進口位于長治縣西八村東南部。其中神農隧道為項目最長隧道工程，全長11540m,地質條件復雜，存在斷層破碎帶、采空區、陷落柱、煤層(瓦斯)、巖溶等不良地質，施工難度極高，屬于全線控制性工程。太原至焦作城際鐵路開工工程TJ]XQ-1標段起訖里程為 DK246 665 ~ DK258 500,標段全長11.835km,主要包括神農隧道及出口段路基工程。2016年8月2日-9月16日，安徽佳樂三臺濕噴2815系列的濕噴機進場，機械效率高，質量可靠，故障率很低，高效經濟。

西安至成都鐵路客運專線西安至江油段(陜西境內)站前工程9標段全長27.702千米，其中隧道4.5座，累計26277.649米，占標段線路總長的94.9%。全線共有高風險隧道7座。 自項目進場以來，西成客專項目部對隧道防坍塌、突泥涌水、隧道爆破、斜井挑頂等重點工序制定了專項方案，多次邀請專家進行評審，2014年9月15日，安徽佳樂的智能濕噴臺車進進場，極大保證了施工質量，降低了施工成本，提高了施工效率，為隧道順利貫提供了有利保障。

文筆山二號隧道位于云南省麗江市境內，全長3253米，穿越麗江—劍川斷裂、文筆峰2號大斷層，地質巖性主要為膨脹土、泥巖、灰質泥巖。巖溶發育，軟弱圍巖變形大、斷層多、涌水量大，最大日涌水量超過6000立方米，為國家Ⅰ級高風險隧道，是麗香鐵路全線的重難點工程。該項目由中鐵二十一局集團承建， 該隧道出口與橫洞先后于2015年4月和2015年10月開工建設，2019年10月24日，云南麗江至香格里拉鐵路文筆山二號隧道順利貫通，這是麗香鐵路貫通的首座國家I級高風險隧道?！拔墓P山二號隧道V級圍巖有2213米，占隧道總長的65.6%。在最困難的時候，軟巖大變形加涌水、突泥集中爆發，當時工人每天趟著齊腰深的水在隧道里面干活，施工困難特別大。他們采用了性能穩定、質量可靠的安徽佳樂的3015C濕噴臺車，為高難度的隧道施工全面助力。

中鐵十四局承建的云南省曲靖市妥者隧道位于云南省曲靖市羅平縣阿崗鎮，為雙線分離式隧道，長約1.7公里。受西南地區喀斯特地貌影響，巖溶發育強烈。安徽佳樂濕噴設備HSC-3015C于2019年2月26日進場，在整個施工過程中表現優良。目前 麒麟至師宗高速公路妥者隧道右洞貫通，是 全線首條貫通的隧道，為項目后續施工奠定了堅實基礎。

山東黃金集團有限公司的前身為山東省黃金公司，成立于 1975 年，為山東省冶金廳的處級單位。2020年9月，由萊州起貿公司購買混凝土噴射臺車，用于旗下項目。

2017年1月16日，中鐵十七局集團承建的新建福州至廈門客運專線先行工程FX-XX標段在漳州角美行山隧道工地正式開工，新建福州至廈門客運專線正式開工建設。新建福州至廈門客運專線位于福建沿海地區，北起福州市，途徑莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，既可構建京福廈高速鐵路客運通道，也是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。 新建福州至廈門客運專線為雙線高速鐵路中鐵十七局集團承建的新建福州至廈門鐵路先行工程FX-XX標段，線路長度9.891公里，其中，西山隧道、行山隧道、跨廈蓉高速特大橋為重難點工程。安徽佳樂濕噴設備HSC-3015C于2018年2月16日發貨，并順利送達項目現場。 行山隧道長1154米，寬12.6米、高9.6米，為單洞雙線隧道。行山隧道已經于2020年3月31日實現貫通。

2020年9月份，從安徽佳樂采購了混凝土噴射臺車CSPB20T、連續攪拌機。佳樂建機的此兩款產品，在項目使用中，表現出高效、穩定等特點，滿足了礦用施工需求。

中鐵二十局陜西吳華高速高速公路TJ-1標項目位于陜西省延安市吳起縣境內,線路全長47.563km,標段線路全長10.165 Km。線路設計時速80km/小時,全線有吳起東互通式立交、狼爬溝1-4號中橋、四方梁中橋(左幅)、四方梁大橋(左幅)、高樓灣大橋、馬宋梁、蘆子溝特大橋、莊科峁大橋、漫泉溝大橋、排路莊溝1-2號大橋結束。共有橋梁16座,隧道3座。為確保按期完成架梁施工任務,項目部圍繞打通架梁通道主線,超前謀劃、精心組織,選擇了安徽佳樂HSC-3015C是濕噴臺車，設備于2019年3月15日進場。于此同時吳華高速一標廟溝梁隧道也采用了安徽佳樂的濕噴臺車，HSC-3015B 設備于2019年3月17日進場。

安徽佳樂設備LJD20A，CSPB20T-A于2020年9月進駐安徽今日晟礦業公司項目現場。

廣平高速公路，即四川廣元至平武高速公路，東起蘭海高速公路，西接綿九高速公路，是四川省高速公路網規劃中新增的7條東西橫線之一，是連接G8513線綿陽至九寨溝段高速公路和G75廣元至甘肅隴南段高速公路的重要聯絡線，是川東北地區通往九寨溝的東西運輸大通道。由北新路橋公司承建的廣平高速5# 謝家坪隧道位于四川省廣元市青川縣大壩鄉大壩村北，全長4682米，總投資6.78億元，屬于全線的控制性工程。2018年7月開始進洞施工。安徽佳樂雙噴頭工程底盤濕噴機于2019年4月發貨并進入項目現場。