麗江至香格里拉鐵路工程由中國鐵路總公司和云南省以《中國鐵路總公司云南省人民政府關于新建麗江至香格里拉鐵路初步設計的批復》（鐵總辦函〔2014〕1030號）批準建設 ，項目業主為滇西鐵路有限責任公司，主要工程內容有路基172m；站場1座，為萬拉木站；橋梁3座共568.02m，分別為萬拉木雙線大橋357.60m（2（2×24+（64+120+64）連續剛構+2×24））、沖江河1號中橋110.97m（3×32）、沖江河2號中橋99.45m（1×24＋2×32）；隧道3.5座共17990m，分別為花椒坡隧道（不含1號橫洞工區）4560m、萬拉木隧道4822m、小馬廠隧道1553m、交尼山隧道7055m。

廈沙高速公路廈全長241公里，其中，沙縣段全長約23.65公里，起于南陽大基村樂厝，終點沙縣際口。廈沙高速公路A8標段在南陽鄉境內，全長9.85公里，除羅巖山隧道外，還設有互通口、涵洞、橋梁和路基。經過兩年多的建設，廈沙高速公路A8標段主線橋梁工程全部完成，路基整形移交2.9公里。羅巖山隧道的全線貫通，為廈沙線（三明段）順利通車奠定了基礎。安徽佳樂設備于2015年12月進場。

太原至焦作城際鐵路縱跨山西、河南兩省，線路長度358.761km,其中山西省境內325350km,本工程位于山西晉城市高平市東南部，主要工程在隧道進口位于長治縣西八村東南部。其中神農隧道為項目最長隧道工程，全長11540m,地質條件復雜，存在斷層破碎帶、采空區、陷落柱、煤層(瓦斯)、巖溶等不良地質，施工難度極高，屬于全線控制性工程。太原至焦作城際鐵路開工工程TJ]XQ-1標段起訖里程為 DK246 665 ~ DK258 500,標段全長11.835km,主要包括神農隧道及出口段路基工程。2016年8月2日-9月16日，安徽佳樂三臺濕噴2815系列的濕噴機進場，機械效率高，質量可靠，故障率很低，高效經濟。

西安至成都鐵路客運專線西安至江油段(陜西境內)站前工程9標段全長27.702千米，其中隧道4.5座，累計26277.649米，占標段線路總長的94.9%。全線共有高風險隧道7座。 自項目進場以來，西成客專項目部對隧道防坍塌、突泥涌水、隧道爆破、斜井挑頂等重點工序制定了專項方案，多次邀請專家進行評審，2014年9月15日，安徽佳樂的智能濕噴臺車進進場，極大保證了施工質量，降低了施工成本，提高了施工效率，為隧道順利貫提供了有利保障。

文筆山二號隧道位于云南省麗江市境內，全長3253米，穿越麗江—劍川斷裂、文筆峰2號大斷層，地質巖性主要為膨脹土、泥巖、灰質泥巖。巖溶發育，軟弱圍巖變形大、斷層多、涌水量大，最大日涌水量超過6000立方米，為國家Ⅰ級高風險隧道，是麗香鐵路全線的重難點工程。該項目由中鐵二十一局集團承建， 該隧道出口與橫洞先后于2015年4月和2015年10月開工建設，2019年10月24日，云南麗江至香格里拉鐵路文筆山二號隧道順利貫通，這是麗香鐵路貫通的首座國家I級高風險隧道?！拔墓P山二號隧道V級圍巖有2213米，占隧道總長的65.6%。在最困難的時候，軟巖大變形加涌水、突泥集中爆發，當時工人每天趟著齊腰深的水在隧道里面干活，施工困難特別大。他們采用了性能穩定、質量可靠的安徽佳樂的3015C濕噴臺車，為高難度的隧道施工全面助力。

2017年1月16日，中鐵十七局集團承建的新建福州至廈門客運專線先行工程FX-XX標段在漳州角美行山隧道工地正式開工，新建福州至廈門客運專線正式開工建設。新建福州至廈門客運專線位于福建沿海地區，北起福州市，途徑莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，既可構建京福廈高速鐵路客運通道，也是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。 新建福州至廈門客運專線為雙線高速鐵路中鐵十七局集團承建的新建福州至廈門鐵路先行工程FX-XX標段，線路長度9.891公里，其中，西山隧道、行山隧道、跨廈蓉高速特大橋為重難點工程。安徽佳樂濕噴設備HSC-3015C于2018年2月16日發貨，并順利送達項目現場。 行山隧道長1154米，寬12.6米、高9.6米，為單洞雙線隧道。行山隧道已經于2020年3月31日實現貫通。

中鐵二局集團有限公司貴南五標二分部項目部貴南高鐵5標二工區工程共隧道兩座，德興隧道全長5300m，德惠隧道全長3577m。德興隧道輔助坑道1橫洞+1泄水洞，橫洞全長218m，泄水洞位于線路右側30處，全長3053.5m。德惠隧道輔助坑道1泄水洞，位于線路左側25m處，全長1731.98m。項目于2019年5月正式開工，安徽佳樂濕噴臺車HSC-3015F于2019年2月發貨入場。